(Youtube/скриншот)
BMW (BMWG.DE) заявил, что недавно введенные торговые тарифы могут снизить доходы автопроизводителя на 1 миллиард евро (1,09 миллиарда долларов) в этом году, поскольку эскалация торговой напряженности между Китаем, Европой и США все больше влияет на финансы мировых компаний.
Премиальный автопроизводитель прогнозирует маржу прибыли в сегменте автомобилей на уровне 5-7% в 2025 году, учитывая влияние круглогодичных пошлин ЕС на электромобили китайского производства, а также пошлин США в размере 25% на сталь и алюминий и на импорт автомобилей в США из Мексики.
Дальнейшие тарифы, надвигающиеся со стороны Европейского Союза и США, будут иметь гораздо большее влияние на автопроизводителя, который является крупнейшим по стоимости экспортером автомобилей из США и экспортирует более половины своих автомобилей, произведенных в Германии, за пределы ЕС.
Однако, руководители концерна выступили с оптимистичным заявлением во время пресс-конференции, посвященной годовым результатам их деятельности. Они заявили, что не ожидают, что тарифы останутся в силе в течение всего года.
«Если ситуация изменится, изменится и наш прогноз», — сказал финансовый директор Вальтер Мертль.
Акции BMW выросли на 0,7%, по сравнению с 1,6% ростом немецкого индекса DAX, который был поддержан новостями о соглашении по долговым обязательствам Германии.
ПАДЕНИЕ ПРИБЫЛИ
Немецкие автопроизводители премиум-класса, которые долгое время в значительной степени полагались на высокие продажи в Китае и экспорт в США, ведут войну на два фронта, поскольку конкуренты по производству электромобилей в Китае завоевывают долю рынка, а тарифы Дональда Трампа переворачивают их глобальные цепи поставок.
«В условиях, когда Китай стал гораздо более сложным рынком, и не видно никаких улучшений, зависимость от США выросла. Поэтому тарифы являются значительным риском», — сказал Даниэль Шварц из Stifel Research.
«Влияние можно смягчить, увеличив производство в США. Но это имеет свою цену», — добавил он, указывая на преимущества масштаба нынешней структуры BMW, которая сосредоточена на производстве внедорожников в США и седанов в Европе.
Однако, в отличие от своих конкурентов BMW заявляет, что не проводит серьезной реструктуризации своих европейских операций с целью снижения затрат.
Операционные расходы достигли пика в 2024 году, и сокращение персонала в Германии не планируется, заявили руководители компании во время пресс-конференции.
Чистая прибыль BMW упала более чем на треть в 2024 году до 7,68 миллиарда евро, в соответствии с ожиданиями рынка, после слабых продаж в Китае и Германии, а также задержек поставок из-за технических проблем.
Прибыль в четвертом квартале упала на 41%, в соответствии с предупреждениями автопроизводителя в январе о том, что более высокие постоянные расходы, связанные с утилизацией запасов, повлияют на его прибыль в последние три месяца 2024 года.
Группа предложила увеличить коэффициент выплат до 36,7%, что является одним из самых высоких показателей в ее истории, который состоит из дивидендов в размере 4,32 евро на одну привилегированную акцию за 2024 год, что все еще ниже, чем 6,02 евро, выплаченных за предыдущий год.
